果然没让人失望！27国投票制裁中国，一国抵挡压力，坚定支持中国

健康生活 2025年07月22日 20:43 0 admin

这事儿得从头说起，欧盟那边去年就开始折腾中国电动车的事儿了。起因挺简单，中国电动车在欧洲卖得太好了，从2020年的市场份额才3.9%，到2023年就窜到25%，这速度让欧盟本土车企坐不住了。他们觉得中国政府补贴太多，导致车价低得离谱，威胁到本地产业。欧盟委员会调查了差不多一年，2023年9月启动反补贴调查，挖出中国电动车出口到欧盟的份额从8%涨到更高水平。结果，2024年7月先来个临时关税，最高37.6%，加上原有10%的进口关税，总共能到47.6%。这事儿闹得欧盟内部也不太平，因为不是所有国家都想这么干。

快进到2024年10月4日，欧盟27国正式投票决定加征最终关税，最高达45.3%，总关税能堆到55.3%。投票结果是10国支持，5国反对，12国弃权。支持的带头大哥是法国、意大利、波兰、荷兰这些，他们理由是保护本土就业和产业。法国车企如雷诺在中国市场份额小，才不到2%，不怕中国反击。意大利担心本地小车厂被挤垮，波兰和荷兰强调就业岗位不能丢。弃权的12国像西班牙、瑞典，心思复杂，既不想得罪欧盟大佬，又怕和中国关系闹僵。西班牙领导人说要继续谈，别直接对抗；瑞典则担心贸易战伤到自家经济。

反对的5国里，德国站得最稳，顶着压力投了反对票。其他反对的是匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亚、马耳他。这些国家加起来人口占欧盟22.65%，没达到挡住提案的65%门槛。匈牙利和中国关系铁，比亚迪在那建厂，投了不少钱，带来就业。斯洛伐克和斯洛文尼亚经济靠出口，不想和中国翻脸；马耳他作为小国，没必要招惹中国。德国投反对不是啥浪漫主义，主要还是自家汽车业离不开中国市场。大众、宝马这些巨头在中国卖的车占全球销量大头，大众2023年在中国卖了300万辆，占全球三分之一；宝马在中国利润比整个欧洲多两成。要是真闹僵，供应链断裂，工厂停工，工人失业，那损失可不是小数目。

德国总理肖尔茨强势决定投反对，甚至强压党内绿党伙伴。德国经济部长哈贝克之前还去中国访问，谈自由贸易，但最后还是听肖尔茨的。德国汽车工业协会主席穆勒直说投反对正确，贸易保护没出路，只会自伤。宝马老板齐普策也批评加关税行不通，破坏自由贸易。巴伐利亚州副总理艾万格反对关税，说要支持车出口到欧洲。德国车企像梅赛德斯、宝马公开敦促政府投反对，怕报复波及。

欧盟主席冯德莱恩态度硬，德国则推对话。这暴露欧盟对华政策分歧，五年来把中国当成合作伙伴、竞争者和系统性对手。欧盟担心中国产能过剩，电动车年多余300万辆，是欧盟市场的两倍。美国和加拿大加100%关税，欧盟没那么狠，想留空间进口便宜绿色科技，但又怕本土产业崩盘。十年前太阳能板的事儿就是前车之鉴，中国占欧盟光伏市场90%，欧洲厂家倒闭一大片。现在电动车行业雇佣1400万人，间接影响1030万就业，得护着。

投票结果一出，中国商务部马上表态强烈不满，认为是保护主义。10月8日，就对欧盟白兰地征收临时反倾销保证金，最高39%，法国白兰地出口到中国占总出口四分之一，这下法国酒厂头疼了。后来还启动对欧盟猪肉和奶制品调查，延长到2025年6月。这些反制针对支持关税的国家，法国、意大利吃亏最大。中国车企也没闲着，暂停在支持关税国家的投资，像法国、波兰，转而鼓励去反对国家建厂。比亚迪在匈牙利工厂开工，上汽也在欧洲找地儿，直接本地生产绕过关税。短期看，关税加了，中国电动车出口欧盟涨价，比亚迪的车、特斯拉上海厂的产品都受影响。欧洲消费者买车成本高，影响欧盟减碳目标，本来想靠电动车到2030年减排55%。长期来说，中国车企加速在欧洲建厂，避开关税壁垒。

这事儿没完，进入2025年，谈判继续。4月10日，欧盟和中国同意探讨设置电动车最低价格，代替关税。双方交换文件，讨论条款。谈判桌上细节调整不断。中国电动车市场份额短期受冲击，但通过本地化生产保持增长。欧盟内部分歧还在，消费者面对高价，中国企业转向插电混动车型，避开纯电动关税。中国车企进军挪威，那儿没加关税，奥斯陆出租车用NIO。中国还转向英国，那成欧洲最大电动车市场，没美国欧盟那么高关税。世界贸易组织4月25日在日内瓦成立面板，中国提交证据，欧盟辩护反补贴关税。审查过程拉长，双方辩论激烈。

6月7日，中国商务部说谈判进展大，可能设最低价格。6月27日，中国把白兰地协议和电动车关税挂钩，提出类似最低价格承诺。北京想用最低进口价承诺换欧盟取消关税，这影响法国干邑产业。中国还玩稀土牌，6月9日把稀土封锁谈判并入EV关税讨论，中国控制全球稀土供应，这让欧盟头大。欧盟猪肉、EV和外交重启，贸易战升级，6月10日新紧张波及。峰会前夕，欧盟要结束过剩产能，要求市场互惠。7月5日，国有媒体说中欧基本完成技术谈判，解决EV关税争端。7月11日，美国关税抢风头，但中欧贸易摩擦升温。7月17日，中国新出口管制电动车电池技术，巩固主导地位。

到7月21日，欧盟准备报复计划，因为美国关税协议前景暗淡。欧盟有210亿欧元美国货物关税包，目前暂停到8月6日。特朗普推更高关税，欧盟可能重启。欧盟和中国峰会前贸易紧张显现，欧盟加45%关税于中国EV，要结束过剩产能。特朗普目标中国，但欧盟和中国开启EV关税谈判，可能用最低价取代。欧盟和中国探索EV价格承诺化解争端，6月8日谈判加剧。中国调控EV价格战，坚持卖电动车超汽油车2025年。欧盟和中国不愿联合面对特朗普关税战，各打各的。

这投票暴露欧盟分化，大国如德国法国意见不一，小国看风向。中国分化策略奏效，投资小国，拉拢反对票。欧盟统一对华政策难，德国成最大障碍。美国看欧盟对华脱钩怀疑加深。贸易战没赢家，欧盟车企压力大，碳减排目标难达。中国EV出口第一季度2025年涌入263万辆，增长快。德国在这事儿上没让人失望，坚定支持中国，主要护自家利益，但也推动对话。欧盟电动车关税计划推进，尽管德国反对。成员国反对没达多数挡住提案。德国投反对显示对中国依赖，经济地缘战略利益不明朗。欧盟成员投票分歧，5国反对包括德国，12国弃权。

中国和欧盟EV贸易未来在十字路口，关税或谈判。欧盟读备报复特朗普更高关税。斯特兰蒂斯警告2025上半年净亏23亿欧元。特朗普签互惠关税令，新关税铝钢后几天。中国链接干邑协议于EV关税谈判，影响电动车行业。中国说EV谈判欧盟达最后阶段。欧盟可能继续谈判中国EV关税生效后。特斯拉上海厂进口EV关税仅7.8%。中国玩稀土卡于EV关税谈判欧盟。中国移动驯服非理性竞争EV价格战持续。欧盟中国探索取代EV关税最低价。欧盟中国接近EV关税协议，国有媒体说，驳斥贸易转移恐惧。

这事儿说白了，就是经济利益博弈。欧盟想护本土产业，中国想扩大市场份额。德国夹中间，汽车业太依赖中国，没法硬来。谈判还在拉锯，2025年下半年估计还有新动静。欧盟和中国都不想全盘对抗，美国那边特朗普一搅局，更复杂。电动车是未来，绿色转型关键，谁也别想独占。欧盟加关税短期挡一挡，但中国建厂本地化，长远还得竞争。中国车企创新快，价格有优势，欧盟得想办法提升自家竞争力，而不是光靠壁垒。德国的立场挺现实，投反对护就业和供应链。其他反对国也各有小九九，匈牙利得投资实惠。支持国如法国，本土车企弱，保护主义强，但反制来了也疼。弃权国纠结，左右摇摆。

长远看，这推动全球电动车产业调整。中国转向混动和本地生产，欧盟消费者多花钱，减排慢。WTO审查还在进行，结果不确定。2025年峰会中欧贸易焦点，过剩产能、市场准入是关键。欧盟要公平竞争，中国要互惠。中国稀土控制加码谈判筹码。电动车关税成中欧关系试金石，影响不止汽车，还波及供应链、科技合作。德国继续推对话，肖尔茨政府面临选举压力，但对华合作稳经济。中国EV销量2025年超汽油车，内需强。欧盟统一难，分歧持续。贸易摩擦常态，得靠谈判化解。德国这票投得值，显示欧盟不是铁板一块，中国有空间分化应对。