成都军区副司令，在西藏视察时遇难，享年63岁，司令员因此被免职

十大品牌 2025年07月24日 22:24 0 admin

张太恒后来去了南京军区，任副司令。从成都军区司令调过去，没人说降了，也没人说升了，就这么一个通知，他就走了。他什么话也没说。有人说，他心里有事，是关于张德福的。

那年头，国内国外事情都多。张德福和张太恒，两个老的，都是打仗过来的，中央军委把他们放到成都，是觉得他们能稳住。两个人，一个41军出来的，一个28军出来的，之前不认识。张德福1928年生，张太恒1931年生，在成都共事前，话都没说过几句。

张德福那个人，倔。年纪大了，身体也不算好，但他就是要往高原上跑。别人拦着，说太危险，他说：“不下去看看，心里不踏实。”他就这么个脾气。

1991年部队发了新飞机，黑鹰直升机。美国人的东西，说是好用。张太恒和张德福就想，用新装备去西藏走一圈看看。任务跑了一个多月，6月中旬，他们准备从西藏一个机场回成都。

走的那天，是6月16日。

天气不好。云很低，风呜呜地吹，山沟里全是雾。三架黑鹰直升机停在跑道上，等着起飞。按飞行手册上的规定，这种天，不能飞。

张太恒在南京安顿好以后，话不多。有一次济南军区搞演习，他当时是司令了，司令部的人让他留在后方，用电话指挥。他不同意，非要去最前面。他说：“坐在指挥部能看见啥？得下去看看。” 这话，和很多年前张德福说的一模一样。他后来身体一直不好，但工作从没放下。

关于那架飞机

那三架飞机是S-70C“黑鹰”直升机，1991年5月才配到军区。这种飞机，高原性能好。飞行手册里写的清清楚楚，在能见度低，有强烈下降气流的山区，飞行是禁止的。手册不是摆设，是经验。

当时的情况是：云层厚度不明，风力超过安全限制，峡谷内气流混乱。飞行员国逢仁是有经验的，他知道风险。但是命令下来了，他必须执行。事故调查报告说，飞机在飞行中遭遇了强烈的、不可预测的下沉气流，导致直升机失控，撞上了山崖。

两个人坚持要走。张德福坐的是03号机。起飞后，三架飞机走的航线不一样，分开了。张太恒坐的那架先到了成都。等了很久，03号机一直没消息。信号断了。

大家开始找。

派出去的搜救队找了两天。最后在一条峡谷里，看到了飞机的碎片。飞机撞得散架了，到处都是。飞机上13个人，包括张德福，一个都没活下来。

后来出了一份通告，说张德福是“因公殉职，影响深远”。这个说法不常见。但到底有什么影响？没人说。这事就这么过去了。张德福追认成烈士。没人受到处分。

为什么非要飞呢？

都说他们是老兵，什么没见过。可能是觉得新飞机厉害，能扛过去。也可能是觉得任务急，必须按时回去。谁知道呢？张德福自己总说一句话：“干咱们这一行的，怕死就别干了。”

后来，张太恒一个人在办公室，对身边的人说了一句：“是我坚持要飞的，德福跟着我走了。”说完这句话，他就再也不提这个事了。这件事，好像在他心里打了个死结，一辈子都没解开。

那架03号机的飞行员叫国逢仁，技术好，飞过很多次高原。他的家人接到通知时，只知道是出了事故。他也是13个人之一。

wreckage找到了之后，现场的人什么都做不了。只能把遗骸收起来。那片峡谷，后来很多年都没人再去。风还在吹，石头还在响。好像什么都没发生过，又好像什么都留在了那里。

张太恒后来也走了。张德福也走了。那架飞机也成了一堆废铁。只剩下一些零零碎碎的话，和一堆没人再问的问题。没人再去追究谁的责任，时间把一切都盖住了。

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